加速時に振動が出る時の原因｜前に出ない＋揺れる症状

アクセルを踏んだ瞬間に「ブルブル」「ガタガタ」と振動し、同時に前に出ない感じがする――。

VW車ではよく相談される症状で、原因はエンジン側・ミッション側・足回り側のどれにも存在します。
とくに加速中の振動は“負荷をかけた時だけ出る故障”に多く、放置すると走行不能や重大故障につながることも。

この記事では、加速すると振動が出る理由を構造別に整理し、どれが危険か・どこを疑うべきかをわかりやすく解説します。

よくある症状

• ブルブル・ガタガタと振動する
• 加速しても車が前に出ない
• 一定以上踏むとさらに揺れる
• 低速〜中速で特に感じる
• 坂道で症状が悪化する
• アイドリングは問題ないことが多い

原因は大きく4つ（構造別）

• 点火・燃料系のパワー不足（ミスファイア）
• ドライブシャフト・CVジョイントのガタ・摩耗
• エンジンマウントの劣化
• DSGクラッチの滑り・つながり不良

原因①：点火・燃料系のパワー不足（もっとも多い原因）

どんな時に起きる？

• 踏んだ瞬間に「ブルッ」と揺れる
• 回転がバラつく
• 湿気の多い日に悪化

なぜその症状が出る？

加速すると燃料と火花が一気に必要になります。
以下の部品が弱ると “爆発のリズムが乱れる” → 車体が揺れる という現象が発生します。

• プラグ摩耗
• コイル弱り
• 燃料ポンプの劣化
• インジェクターの噴霧不良

いわゆる ミスファイア による振動です。

放置するとどうなる？

• 加速全域で力不足
• エンジンチェック点灯
• 触媒損傷のリスク
• 最終的にエンジン始動困難へ

原因②：ドライブシャフト（CVジョイント）のガタ・摩耗

どんな時に起きる？

• 前輪駆動でよく出る
• 発進〜低速の加速でガタつく
• ハンドルを切るとさらに振動

なぜその症状が出る？

ドライブシャフトはエンジンの駆動力をタイヤに伝える軸。
ジョイントが摩耗すると力を均等に伝えられず、加速のたびに

• トントン
• カタカタ
• ブルブル

という 周期的な揺れ が発生します。

放置するとどうなる？

• 異音悪化
• 最悪ジョイント破損 → 走行不能（危険）
• 高速でのハンドルブレ

原因③：エンジンマウントの劣化

どんな時に起きる？

• 踏んだ瞬間に車体が揺さぶられる
• 加速と減速で揺れ方が変わる
• アイドリングは比較的静か

なぜその症状が出る？

エンジンはゴムのマウントで固定されています。
ゴムが劣化すると、

• エンジンの動き → 車体へダイレクトに振動伝達
• 加速の荷重で揺れが増大

という状態になります。

放置するとどうなる？

• 振動がさらに増加
• ミッション側にも負荷
• 周辺部品の破損

原因④：DSGクラッチの滑り・つながり不良

どんな時に起きる？

• 加速開始で振動
• 回転だけ先に上がる
• ギアチェンジの度に揺れる

なぜその症状が出る？

DSGはクラッチの接続が不安定だと、

• 力が途切れる
• つながる瞬間にガクッと揺れる

という “前に出ない＋振動” が同時に起きやすくなります。

DQ200（乾式）で多い症状です。

放置するとどうなる？

• ジャダー悪化
• クラッチ交換が必要に
• 最悪、走行不能

選択肢は3つ

こんなとき、VWオーナーにできる現実的な選択肢は次の3つです。

ワンポイント

「走れるから大丈夫」と思っても、実際はいつ爆発するか分からない爆弾を抱えている状態です。
早めに動くほど、費用もダメージも抑えられます。

DIYで確認できるポイント

• アイドリングが安定しているか
• 湿気の多い日だけ悪化するか（点火系のヒント）
• クリープ力が弱くないか（DSGクラッチ）
• ブーツ破れ（ドライブシャフト）
• OBD2でミスファイアカウントをチェック

※加速時の振動は複数原因が絡むため、DIY判断は難しめ。

走行して大丈夫？（緊急度）

• しばらく走行可能：軽い点火ムラ・小さなマウント劣化
• 症状悪化のリスクあり：ドライブシャフト摩耗
• 走行NG（レッカー推奨）：強い揺れ／加速不能／回転がついてこない場合

修理費用の目安

作業内容	費用の目安
プラグ・コイル交換	15,000〜35,000円
燃料フィルター交換	5,000〜12,000円
ドライブシャフト交換	40,000〜90,000円
ドライブシャフトブーツ交換	12,000〜25,000円
エンジンマウント交換	25,000〜50,000円
DSG学習値リセット	5,000〜12,000円
診断料	5,000〜10,000円

※加速時振動は早期診断がもっとも費用を抑えられます。

👉VW専門店ナイルプラスのメンテナンス・カスタムの費用＆作業日数まとめ

同時に点検しておきたい関連部位

• プラグ・コイル
• フューエルフィルター
• ドライブシャフト／CVジョイント
• エンジンマウント
• DSGクラッチ学習値
• インテーク系（ブースト漏れ）

▼故障・メンテの原因・費用・効果の記事▼

エンジン	エンジンオイル	ターボチャージャー	トランスミッション
クラッチ	DSG	DSGメカトロニクス	エキゾーストマニホールド
インジェクター	オルタネーター	燃料ポンプ	排気システム
EGRバルブ	DPF	ハルデックスカップリング	アドブルーシステム
スロットルボディ	タイミングベルト	スパークプラグ	O2センサー
NOxセンサー	冷却システム	ウォーターポンプ	ラジエーター
サーモスタット	リザーバータンク	オイルセパレータ交換	デフオイル交換
ウォールナットブラスト	エンジンマウント交換	タイミングチェーンテンショナー交換	イグニッションコイル交換
カーボンクリーニング	ターボチャージャー交換

まとめ

加速すると振動が出る原因は、大きく点火・燃料のミスファイア、ドライブシャフトのガタ、マウント劣化、DSGのつながり不良の4つ。
負荷をかけた瞬間だけ出る振動は重大故障の前兆で、放置すると走行不能に至るケースもあります。軽い症状でも早めの点検が安心です。

症状が似ていても原因は車両ごとに異なります。
同じような異音・不調でも、ターボ・ベルト・センサーなど原因はさまざまです。
不安な場合は無理せず整備工場で点検してもらうのが安心です。

車種別の不具合詳細

不具合の“出方”は似ていても、「どのモデルでどんなトラブルが多いか」は車種ごとに少しずつ違います。
車種別の傾向や、他のオーナーに多い故障事例は、以下のページでまとめています。

Golf 5	Golf 5 R32	Golf 5 GTI	Golf 5 Variant
Golf 6	Golf 6R	Golf 6 GTI	Golf 6 Variant
Golf 7	Golf 7R	Golf 7 GTI	Golf 7 Variant
Golf 8	Golf 8R	Golf 8 GTI	Golf 8 Variant

Golf Touran	POLO	POLO GTI
T-roc	T-cross	Tiguan
UP!	UP! GTI	Passat
The Beetle	Sharan	Arteon