――まだまだ乗りたい“名機”を長生きさせるメンテの知恵袋――
2003 年にデビューした GOLF 5（ゴルフ V）は、先代までの質実剛健さに「ちょっとプレミアムな乗り味」を加えた名作です。
とはいえ 15 年以上前のモデル。
年式相応の“お約束トラブル”を抱えがちです。
この記事では「これが出たら要注意！」という代表的な症状と、その直し方・予防策をやさしい言葉でまとめました。
DSG ミッションの“ギクシャク”――メカトロニクスの持病
症状
原因
湿式 6 速 DSG（DQ250）は、油圧でクラッチを操作するメカトロニクスユニットが弱点。
内部の電磁バルブや基板が熱で傷み、油圧が不安定になります。
修理方法
- 故障コード読み取りで「P17BF」「P17BF00」などを確認。
- メカトロニクスをそっくりリビルト品に交換（工賃込み 20～30 万円目安）。
- 交換後は DSG オイルとフィルターを新品にして学習値リセット。
予防のコツ
TSI エンジンのタイミングチェーン“ジャラジャラ”
症状
原因
チェーンテンショナーの油圧保持不良。
オイルが落ち切るとチェーンが緩み、クランクとカムの位相がズレます。
放置するとピストンとバルブが衝突＝即オーバーホール。
修理方法
予防のコツ
ウォーターポンプ＆サーモハウジングの冷却水漏れ
症状
原因
樹脂製ハウジングの経年劣化。
パッキンが硬化して滲み、やがて噴水。
修理方法
- ウォーターポンプ＋ハウジング＋ベルト一式を同時交換（部品＋工賃 8～12 万円）。
- 冷却水は G13 規格で全量入れ替え。
予防のコツ
- 10 万 km前後で“水回りリフレッシュ”を一括施工すると安心。
コイルパック＆プラグの同時死
症状
原因
直噴エンジンの高燃焼温度でイグニッションコイルが熱疲労。
火花が弱くなり失火します。
修理方法
- コイル 4 本＋プラグ 4 本をまとめて新品に（純正相当で 3～5 万円）。
- OBD リセット後、試乗して学習。
予防のコツ
- 走行 4 万 kmごとにプラグ交換。
- チューニングでブーストを上げている車は早めの交換を。
5. ABS／ESP 警告灯の点灯ラッシュ
症状
原因
ABS ハイドロユニット内のポンプリレー不良。
ハンダ割れで通信断。
修理方法
- 診断機で故障コード「01435」「01276」などを確認。
- ユニットを外し、専門業者でリビルト（6～8 万円）または新品交換（15 万円超）。
- 取付後にブレーキ圧力センサーのキャリブレーション必須。
予防のコツ
- バッテリー電圧低下時に長く走らない。
低電圧はユニットに大敵。
6. パワーウインドウ“ストン落ち”――レギュレーターのワイヤー切れ
症状
原因
プラスチック製スライダーが割れ、ワイヤーが絡む。
修理方法
- レギュレーターキットを左右で交換（部品 1 枚 1 万円＋工賃 1 万円目安）。
- ガラスの脱着時はウエスで保護してキズ防止。
予防のコツ
- スイッチ長押しで無理に上下させない。
- 動きが遅いと感じたら早めにグリスアップ。
7. エアコンが効かない？――コンプレッサー磁極クラッチ
症状
原因
コンプレッサークラッチの摩耗／ギャップ広がり。
コイルは生きていても磁力が届かず空転。
修理方法
- クラッチシムを抜いてギャップ調整（応急）。
- 根治はコンプレッサー交換＋真空引き＋ガス全量充填（12～15 万円）。
予防のコツ
- 年 1 回、R134a ガス量とオイル量を点検。
- エアコン OFF シーズンも月 1 回は 10 分稼働で潤滑。
8. ドアハーネス断線でパワーロック無反応
症状
原因
ヒンジ部の配線束が屈曲疲労で内部断線。
修理方法
- ドアを少し開き、蛇腹ブーツをめくって配線点検。
- 部分ハンダ補修 or ハーネスごと交換（片側 1.5 万円前後）。
予防のコツ
- 洗車後にヒンジへシリコングリス。
配線の動きがスムーズに。
9. カーボン蓄積とインテークバルブの“真っ黒現象”
症状
原因
直噴エンジンは燃料がバルブ背面を洗わないため、オイルミストが焼き付いてカーボン堆積。
修理方法
- ウォルナットブラストでバルブ背面を物理洗浄（5～7 万円）。
- 施工後はスロットル学習を忘れずに。
予防のコツ
- 5 千 kmごとに上質な清浄系オイル＋短距離ばかりの人は月 1 回 4 千 rpm 以上で回す“カーボン飛ばし走行”。
10. カムフォロワー摩耗と燃圧低下
症状
原因
ハイプレッシャーポンプを押すカムフォロワーの DLC コーティング剥がれ。
穴が開くとカム山も削れて重症化。
修理方法
- フォロワー単体交換（部品 4 千円＋工賃 1 万円）。
- カムが傷んでいたらカムシャフト交換（10 万円～）。
予防のコツ
- 1 万 kmまたは 1 年ごとの点検。
- ハイオク指定を守り、粗悪燃料を避ける。
不具合は“持病”と割り切り、賢く延命！
GOLF 5 はボディ剛性が高く、今乗ってもハンドリングは一級品。
ただし今回紹介したように「電気・油圧・樹脂パーツの経年劣化」は避けて通れません。
この 4 つを意識すれば、大きなトラブルをグッと減らせます。
最後に――愛車の調子が悪いときは、ネット情報だけで自己診断せず、VW を知り尽くした専門工場へ早めに相談しましょう。
プロのひと言が、修理代も愛車の寿命も大きく変えてくれます。
それでは安全運転で、快適な GOLF ライフを！
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