フォルクスワーゲンに乗っていると、避けられないのがバッテリー交換。
でも「自分の車にどのバッテリーが合うのかわからない」「ディーラーで見積もりが高かった」という不安や悩みを持つ方も多いはずです。
この記事では、VWユーザーに向けて
をまとめました。初めての方でも安心して選べるように、具体的に解説していきます。
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Contents
VWバッテリー選びで一番多い不安：「適合するのはどれ？」
輸入車のバッテリー選びでよくあるのが、「サイズや品番が多くてどれを選んでいいかわからない」という悩みです。
VWの場合、車種やグレード、年式、アイドリングストップの有無によって適合バッテリーが異なります。
代表的なのは以下の規格です。
さらにEFB・AGMといった「バッテリーのタイプ」も重要です。
アイドリングストップ付き車は、必ずAGMを選びましょう。
👉 確実に適合を確認する方法は以下の3つ
VWにおすすめのバッテリーは？
VW車の多くで採用されているのは、VARTA（バルタ）とEXIDE（エキサイド）の2社。
特にVARTAは、欧州車の純正採用率No.1を誇り、メルセデス・BMW・アウディといったメーカーにも純正搭載されています。
VARTAのおすすめポイント
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ディーラー・専門店・DIYの費用比較
| 方法 | 費用目安 | メリット | デメリット |
|---|---|---|---|
| ディーラー | 約5〜6万円 | 純正保証・安心感 | 高額・予約が必要 |
| 専門店 | 約3〜4万円 | OEMバッテリー採用・施工確実 | 店舗により予約必須 |
| DIY | 約2.5〜3万円 | 工賃不要・自宅で交換可能 | 適合判断や設定は自己責任 |
👉 「自分の車に合うバッテリーがわからない」という人は、通販サイトの適合検索 or 専門店への問い合わせが一番確実です。
DIYでの交換に必要なもの
事前チェック：まず「適合」を確定させる
- いま載っているバッテリーのラベルを撮影
・表記例：LN2/LN3/LN4、70Ah、AGM/EFB など
・＋端子側のヒューズボックス形状、**排気ホース（ベントチューブ）**の有無も確認。 - アイドリングストップの有無を確認
・装着車は AGM必須（EFBや通常鉛では不可）。 - メーカー適合表で品番を二重確認
・VARTA/EXIDE等の適合検索で「年式・グレード・VIN（あると確実）」を入力。 - サイズ実測（不安なら）
・長さ×幅×高さ（mm）、端子位置（L/R）を定規で確認。
・純正固定ステーで高さが入るかが失敗ポイントになりがち。
迷ったら：現在のバッテリーの「タイプ（AGM/EFB）」「Ah」「サイズコード（LN3等）」をメモして、そのまま同等以上を選ぶのが安全です。
必要工具（推奨）
作業時間の目安
- 慣れていれば 20〜30分
- 初めてなら 40〜60分 を見て、焦らず安全優先で。
安全の基本ルール（超重要）
DIY手順
- 車両を安全に停止・電源OFF
・キーを抜く／スタートボタンOFF。ドアやライトもOFF。 - カバー類を外す
・上面カバーや＋端子の保護カバー、固定ステーにアクセスを確保。 - マイナスターミナルを外す（10mm）
・クランプを軽くこじって上に抜く。ボディに触れさせない位置に退避。 - プラスターミナルを外す（10mm）
・＋端子周りのヒューズボックス一体の固定に注意。無理に引っ張らない。 - 固定ボルトを外す（多くは13mm、下側ステー）
・ボルト・クランプを外し、バッテリーを垂直に持ち上げて取り出す。重量物のため腰に注意。 - カバー・ベント部品を移植
・新バッテリーへ断熱カバー/上面カバーを付け替え。
・ベント（排気）ニップルの向きに注意。片側が開口、反対側が栓になっている場合は車両側ホースの向きに合わせて付替え。 - 新バッテリーを搭載
・台座に正しく座る位置へ。配線を挟み込まない。 - 固定ボルトを締める
・ガタつかない程度に確実固定。一般的に15〜20N·m前後が目安（整備書に従う）。 - 取り付け：プラス → マイナス
・プラス端子を装着→適正トルクで締付。
・マイナス端子（IBSセンサー付きならクランプ側）を装着→適正トルクで締付。
・端子は回らない程度に確実、過大締付は禁物。 - 最終チェック
・端子保護カバー、上面カバーを復元。配線の干渉無・ガタ無しを確認。 - 交換日を記入
・バッテリー上面や整備ノートに交換日・走行距離・品番をメモ。
交換後に必要な設定・ならし
1) 警告灯リセット（走行で自然消灯するもの）
- イグニッションON→数十メートル走行でABS/ESP等が順次消灯する場合あり。
- ステアリング角度学習：エンジン始動後に左右いっぱい→センターで復帰する車種も。
2) パワーウインドウのオート再設定
- 各窓を全閉まで上げる→さらに数秒保持。
- オートUP/DOWNが復帰するまで繰り返す。
3) 時計・日付
- MMI/ディスプレイから日付・時間を再設定（GPS同期設定がある場合はON推奨）。
4) サンルーフ（装着車）
- 全閉→閉ボタン長押し10秒で初期化が必要な車種あり（取扱説明書に従う）。
5) アダプテーション（任意・推奨）
- 専用テスター（VCDS/OBDeleven等）で、新バッテリー情報を登録。
入力例：タイプ（AGM/EFB）／容量（Ah）／メーカー／シリアル - 対象ユニットは車種により61-Battery Regulation / 19-CAN Gateway / 09-Central Elect. など。
- 未実施でも走行可だが、充電制御の最適化・誤診防止のため可能なら実施推奨。
よくあるミスと対策
- 端子の締め不足：走行中の電源断・警告灯乱発の原因。再増し締め必須。
- AGM/EFBの取り違え：ISG車にEFBを入れると寿命短縮・制御不良。車両仕様に合わせる。
- ベントチューブ未接続：ガス滞留で腐食や臭気。必ず接続。
- サイズ違い：高さが合わず上面カバーが閉まらない、固定できない→LN規格と高さを再確認。
- ショート：工具が＋とボディに同時接触。タオルで周囲を養生、片手作業を徹底。
もしエンジンが始動しない／警告が消えないとき
- 電圧確認：静止時12.4V以上が目安。
- 端子の清掃と締付：白錆はクリーナーで除去。
- ＋端子のメインヒューズリンク切れがないか確認。
- 走行してもABS/ESPが消えない場合、ステアリング角度学習（左右ロックtoロック）を再試行。
- 解決しない場合は、診断機でフォルト消去が近道。
【自分でできる！】バッテリー交換の手順や交換時期の目安を説明していく！【VWゴルフ7.5TDIハイラインマイスター】
交換後のメンテと廃バッテリー
- 短距離中心なら月1回の電圧チェックで早期劣化を把握。
- 廃バッテリーは購入店・量販店・自治体指定回収へ。不法投棄は厳禁。
- 取り外しマイナス→プラス、取り付けプラス→マイナスが基本。
- 適合は「タイプ・容量・サイズ」を現物と適合表で二重確認。
- アダプテーションは任意だが、充電制御の最適化のため実施推奨。
この手順なら、初めてでも安全に交換できます。
まとめ
VWのバッテリー交換は、ポイントさえ押さえればDIYでも可能。
ただし、適合確認を怠ると「サイズが合わない」「アイドリングストップに対応していなかった」といった失敗につながります。
自分に合ったスタイルで、安心・快適なVWライフを楽しんでください。
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