今回は、VWをもっとカッコよく、乗り心地も引き締めるカスタム、
「ダウンサス取付」について、詳しく紹介します。
そんなあなたにぴったりな情報を、たっぷり解説していきます！
| 項目 | 費用 |
|---|---|
| ダウンサス本体（セット） | 約25,000〜50,000円 |
| 取付工賃 | 約30,000〜50,000円 |
| アライメント調整 | 約12,000〜20,000円 |
| 合計 | 約7万〜12万円前後 |
ダウンサスとは？
「ダウンサス」とは、正式には「ダウンスプリング」のこと。
車のサスペンションに使われる スプリング（バネ） を、
純正より短く設計したものです。
これを取り付けることで、車高が下がり、見た目や走りにいい変化が出ます！
ダウンサスの効果
特にVWのゴルフやポロは、
もともとバランスのいい車ですが、
ダウンサスを入れると、よりスポーティな乗り味になりますよ！
ダウンサス取付前に知っておきたいポイント
1. ローダウン量をチェック！
ダウンサスには「どれくらい車高が下がるか」が書いてあります。
例えば…
- フロント：-30mm
- リア：-25mm
という感じ。
街乗り中心なら30〜40mmくらいがちょうど良いです。
下げすぎると、段差や立体駐車場で擦りやすくなるので注意！
2. ショックアブソーバーは純正でOK？
基本的には純正ショックアブソーバーにダウンサスを組み合わせるだけで大丈夫です。
ただし、走行距離が多い（8万km以上）場合や、
さらにスポーティにしたいなら、
ショックも強化タイプに交換するとベスト！
3. 車検は大丈夫？
ダウンサスを入れても、
最低地上高9cm以上あれば、車検はOKです！
ほとんどの有名メーカー（H&R、Eibach、RS-Rなど）のダウンサスなら問題ありません。
ダウンサス取付作業の流れ
では、実際にダウンサスを取り付ける流れを見てみましょう。
【1】車をジャッキアップしてタイヤを外す
まずは安全に作業するため、車を持ち上げてタイヤを外します。
【2】サスペンションを取り外す
- フロント：ストラット式サスペンションを車体から取り外します。
- リア：トーションビーム式なら比較的簡単にスプリングが外れます。
VWのサスはがっちり固定されているので、
インパクトレンチや専用工具が必要な場面も。
【3】スプリングコンプレッサーで純正スプリングを取り外し
特にフロント側は、バネが強く縮んでいるので、
スプリングコンプレッサーという工具で縮めてから外します。
ここ、素人DIYだと一番危険なポイントなので注意！
【4】ダウンサスを取り付ける
新しいダウンサスを組み込みます。
向きやバネの端の位置をしっかり合わせることが大事！
【5】元に戻してアライメント調整
全部組み上げたら、
最後に必ずホイールアライメント調整をします。
ローダウンするとタイヤの角度（キャンバー・トー）がズレるので、
これを正しく直すことで、タイヤの片減りやハンドルブレを防げます！
ダウンサス取付にかかる費用は？
気になる費用感はこちら！
| 項目 | 費用 |
|---|---|
| ダウンサス本体（セット） | 約25,000〜50,000円 |
| 取付工賃 | 約30,000〜50,000円 |
| アライメント調整 | 約12,000〜20,000円 |
| 合計 | 約7万〜12万円前後 |
※車種やショップによって差があります。
ショップによっては「ダウンサス持ち込みOK」のところもありますが、
その場合、工賃が高くなることもあるので事前確認を！
VWにおすすめのダウンサスブランド
H&R（エイチアンドアール）
ドイツ生まれのサスペンションメーカー。
VW純正オプションにも使われるほど信頼性高いです！
Eibach（アイバッハ）
こちらもドイツブランド。
「プロキット」は特に有名で、純正より少し硬め＋しなやかな乗り味。
RS★R（アールエスアール）
日本メーカーですが、輸入車用ダウンサスも豊富。
ダウンサス取付のメリットとデメリット
メリット
デメリット
街乗りメインなら、 控えめなダウン量（30〜40mm） にするとバランス良く楽しめますよ！
ダウンサス取付であなたのVWをさらに魅力的に！
VWはもともとバランスの取れた車ですが、
ダウンサスを取り付けることで、
より個性を出したり、自分好みのフィーリングに仕上げることができます。
カッコよく、そして楽しく走るために、
あなたのVWにもぜひ「ダウンサスカスタム」を取り入れてみてください！
Volkswagenの修理・メンテナンスを普通の車屋さんが受けてくれない理由は？
専用の診断機が必要だから
Volkswagenなどの輸入車は、OBD（車載診断機）につないでコンピューターの状態をチェックするんですが、これが専用の診断機（VCDSやODISなど）じゃないとしっかり見られないんです。
国産車用の汎用診断機では対応できない項目も多く、「とりあえずチェックランプ消す」くらいはできても、根本的なトラブルの原因追及が難しい…。
➡ 普通の車屋さんでは診断機の導入コストが高い（数十万～百万円超え！）ので、VWを扱っていないお店も多いです。
特殊な整備ノウハウが必要だから
Volkswagenは設計が国産車とちょっと違います。
- エンジンの配置や補器類の取り回し
- DSG（デュアルクラッチトランスミッション）
- 欧州車特有の足回り設計
これらが、国産車の整備感覚と違う部分が多いんですよね。
たとえば、VW特有のDSGミッションのオイル交換とかは、専用の知識と技術がないと逆に壊してしまうリスクも…。
➡ 慣れてない車屋さんだと、手を出すのが怖いというのが正直なところ。
パーツ供給ルートが限られるから
国産車はディーラー系や部品商が豊富にありますが、VWなどの輸入車はパーツ供給ルートが限られることも。
- 純正部品はディーラー経由じゃないと手に入りにくい
- 社外部品も、VW専用パーツの取り扱いがある業者でないと難しい
➡ 普通の車屋さんでは部品が取り寄せできない・納期が読めないことが多いんです。
トラブルが起きやすい箇所が独特
VWは例えば…
こういった欧州車特有のウィークポイントがあります。
これは、国産車専門の工場だと「そもそも経験が少なくてわからない」というパターン。
➡ 慣れているVW専門店なら「この型式だとそろそろこの部品が怪しいな」という予測ができるけど、普通の車屋さんだとそこが難しい。
VWは専門店が安心
画像引用元：VW・Audi専門店ナイルプラス
VWオーナーさんはVolkswagen専門店や輸入車に強いショップを選ぶのが安心。
整備士さんもVWに慣れているので、トラブルの早期発見や的確な修理が期待できますよ！
コメント