この記事で解説している症状
タイヤ交換前は問題なかった
タイヤ交換と同時にローテーションも行った
低速ではほぼ気にならない
高速の合流や巡航で安定しない…など
ホイールバランス・組付け・位置ズレなど、
交換作業がきっかけで起こりやすい振動症状です。
ブルブル系故障の症状と原因（クリックで個別記事一覧表示）
症状に近いボタンを選んでください
迷ったら下の2問へ
どれを押せばいい？迷ったらこの2問だけ
症状が似ていて迷う場合は、
下の質問に沿って行き先をタップしてください。
Q1：症状が出やすいのはどっち？
アクセル操作で出る
→加速しない・もたつく
一定速度で出る
震える／ブルブルする→ 高速域で振動する
フワフワ・横揺れ→ ふらつく・ふわふわする
左右に取られる→ まっすぐ走らない
Q2：違和感の“中心”はどこ？
ハンドル中心
取られる→ まっすぐ走らない
震える→ 高速域で振動する
車体全体
フワフワ・横揺れ→ ふらつく・ふわふわする
ブルブル・ゴー音も→ 高速域で振動する
✔ 当てはまるものをチェックしながら進んでください。
チェックが付いた項目が、原因特定の近道になります。
✔ チェックが2つ以上付いた場合、
原因が複数重なっている可能性が高くなります。
👉 チェックが一番多かった症状のページから読み進めてください。
⚠️ 次のどれかに当てはまったら危険 ⚠️
まずは安全な場所で停車し、点検推奨
▼修理・点検はこちらがおすすめ▼
👉全国200社の工場が対応【輸入車修理専門店/buv.LABO】
即日入庫可能【見積もり・電話相談無料】
「タイヤを交換したばかりなのに、高速でブルブルする…」
フォルクスワーゲンでよくある相談で、交換直後に振動が強くなるケースは珍しくありません。
高速ではわずかなズレや組み付けの違いが大きな揺れとして表れるため、原因を正しく切り分けることが重要です。
本記事では、タイヤ交換後に起こりやすい振動の原因と、どこをチェックすべきかを分かりやすく解説します。
交換したばかりで「なんか変」と感じた方はぜひ参考にしてください。
よくある症状
タイヤ交換前は問題なかったのに急に違和感が出た
交換するまでは普通に走れていたのに、
作業後から高速走行で振動に気づくケースです。
- 交換を境に症状が出始めた
- 以前は感じなかった揺れ
- 作業との関連を疑いたくなる
「タイヤ替えただけなのに？」
と感じやすい代表的な入口症状です。
80〜120km/h付近で突然ブルブルと振動する
高速道路でスピードを上げると、
ある速度帯に入った瞬間、
車体が細かく震えるように感じます。
- 一定の速度域で顕著
- それ以下では出ない
- それ以上で変化することもある
速度条件がはっきりしているため、
検索でもよく指定される体感です。
ハンドルが細かく震えて手に伝わる
車体の揺れと同時に、
ハンドルにもブルブルとした
細かい振動が伝わります。
- 常に手に振動が残る
- 強くはないが気になる
- ハンドルから意識が離れない
操作系の違和感として、
不安を感じやすいポイントです。
高速の合流や加速時に安定しないと感じる
合流や追い越しのために加速すると、
揺れと不安定さが
同時に強く感じられます。
- ハンドル修正が必要
- 一瞬フラつく感じがある
- 操作に集中しないと怖い
高速特有のシーンで
症状が目立ちやすい状態です。
低速走行ではほとんど振動を感じない
街乗りや低速では問題なく、
高速域に入ってから
初めて違和感を覚えます。
- 低速では静か
- 高速だけ気になる
- 走り始めは正常に感じる
「高速限定の振動」として、
判断に迷いやすいパターンです。
タイヤ交換と同時にローテーションも行った
交換時に前後・左右の位置変更を行い、
その直後から症状に気づくケースです。
- 配置変更後に違和感が出た
- ローテーション前は問題なかった
- タイミングが一致している
作業内容と症状が
結びついて感じられやすい条件です。
原因は大きく4つ（構造別）
- ホイールバランスのズレ（交換直後に最も多い）
- センタリング不足（ハブとの密着不良）
- タイヤの個体差・組み付け方向による揺れ
- 偏摩耗の影響が“前輪側”に移動したケース
原因①：ホイールバランスのズレ（最も起きやすい代表原因）
どんな時に起きる？
- 交換直後から高速だけ揺れる
- 80〜100km/h付近で振動ピークがある
- 前輪の揺れが特に大きい
なぜ症状が出る？
新品タイヤでも、バランス取りが甘い・ウエイトが不適切だと高速域で振動が出ます。
- バランスウエイトの貼り付けミス
- 機械の計測誤差
- ナット締め付け位置のズレ
VWは足回りがシビアなため、わずか数グラムのズレでも振動として現れます。
放置すると？
原因②：センタリング不足（ボルト締めのわずかなズレ）
どんな時に起きる？
- 交換直後だけ揺れが強く出る
- ホイールを社外品に変えた
- 片側だけ揺れが大きい
なぜ症状が出る？
VWはハブ径に対してシビアで、ホイールが完全にセンターに収まらないと高速でブルブルします。
- ハブリングの不足（社外ホイールの場合）
- 締め付けトルクの偏り
- ボルトの締め順が不適切
純正ホイールでも、脱着の仕方でセンタリングが少しズレるだけで振動の原因になります。
放置すると？
原因③：タイヤの個体差・組み付け方向を変えた影響
どんな時に起きる？
- 4本新品でも揺れる
- 特定の速度だけブルブルする
- 左右どちらかに強く揺れる
なぜ症状が出る？
新品でも「個体差」や「剛性ムラ」により、特定速度で共振することがあります。
また、
- 回転方向（イン・アウト）
- 位置を替えたことによる癖
- ビードの入り方の差
などにより、交換直後に揺れが出るパターンは意外と多いです。
特にVWは足回りが硬く、タイヤの“癖”が出やすい傾向があります。
放置すると？
原因④：偏摩耗のタイヤが“前輪”に来たケース
どんな時に起きる？
- 前後ローテーションも同時に行った
- 交換は前だけ／後ろだけ
- 元々段減りや片減りがあった
なぜ症状が出る？
ローテーションで偏摩耗していたタイヤが前輪側に来ると、
ハンドルの揺れが一気に表面化します。
- 段減り → ブルブル振動
- 片減り → 直進が不安定
- 硬化タイヤ → 接地が一定しない
交換時に前後を入れ替えると、この“癖”が顕著に出やすいです。
放置すると？
選択肢は3つ
こんなとき、VWオーナーにできる現実的な選択肢は次の3つです。
① まずは診断・見積もり
輸入車に強い整備士が原因を特定し、必要最小限で提案。
② 高額修理の前に査定
整備履歴・社外パーツまでプラス査定の外車専門。
③ 修理費リスク回避の“定額で新車”
車検・税金・メンテ込の月額で故障ストレスから解放。
ワンポイント
「走れるから大丈夫」と思っても、実際はいつ爆発するか分からない爆弾を抱えている状態です。
早めに動くほど、費用もダメージも抑えられます。
DIYで確認できるポイント
走行して大丈夫？（緊急度）
| 状態 | 危険度 | 走行可否 |
|---|---|---|
| 軽度の振動 | 中 | 高速は控えめに |
| 100km/h以上で強く揺れる | 高 | 高速走行NG（点検推奨） |
| ナット緩みの可能性あり | 非常に高い | 走行NG（即点検） |
| 偏摩耗タイヤを前輪に入れた | 高 | 早めに位置変更または交換 |
走行トラブルが起きた時、状況によってはレッカー移動が必要になることがあります。
こうしたケースでは、自動車保険のロードサービスや特約でカバーできる場合もあるため、いまの契約内容を軽く見直しておくと安心です。
もし「補償範囲、ちゃんと把握してなかったかも…」という方は、比較サービスを使うと 複数社の補償内容や保険料をまとめてチェックできます。短時間で全体像がつかめるので、修理や点検のタイミングで利用する方も多いようです。
修理費用の目安
| 作業内容 | 費用の目安 |
|---|---|
| バランス再調整 | 2,000〜5,000円／本 |
| センタリング調整 | 0〜2,000円（工場により） |
| 前後ローテーション再調整 | 1,500〜3,000円 |
| タイヤ交換（必要な場合） | 40,000〜100,000円 |
| 診断料 | 5,000〜10,000円 |
※早期点検ほど費用が抑えられます。
👉VW専門店ナイルプラスのメンテナンス・カスタムの費用＆作業日数まとめ
▼ナイルプラスのサービス詳細
▼ナイルメカチャンネル参考記事
同時に点検しておきたい関連部位
- ハブとホイール密着面
- ホイールバランス
- 偏摩耗・段減り
- アライメント（トー角）
- ロアアームブッシュ
- ハブベアリング
症状ごとに費用感が異なるため、以下のリンクから
それぞれの詳細をご確認ください。
まとめ
タイヤ交換後の高速振動は、バランスズレ・センタリング不足・ローテーションの影響が非常に多い原因です。
交換作業のわずかな違いで揺れが生じるため、違和感を覚えたら早めに再調整することが重要。
特に100km/h付近のブルブルは放置しないようにしましょう。
症状が似ていても原因は車両ごとに異なります。
同じような異音・不調でも、ターボ・ベルト・センサーなど原因はさまざまです。
不安な場合は無理せず整備工場で点検してもらうのが安心です。
車種別の不具合詳細
不具合の“出方”は似ていても、「どのモデルでどんなトラブルが多いか」は車種ごとに少しずつ違います。
車種別の傾向や、他のオーナーに多い故障事例は、以下のページでまとめています。
Golf シリーズのよくある故障（クリックで個別記事一覧）
その他車種のよくある故障（クリックで個別記事一覧）
よくある質問（FAQ）
Q1. タイヤ交換後にすぐ高速で振動が出た場合、まず疑うべき原因は何ですか？
A. 最も多いのはホイールバランスのズレです。交換直後から80〜100km/h付近で揺れる場合は、バランス取りの誤差やウエイト脱落が典型です。
Q2. センタリング不足とバランス不良はどう違いますか？
A. バランス不良は“重さの偏り”による振動、センタリング不足は“ホイールが真円で回っていない”ことによる振動です。どちらも高速でブルブルしますが、センタリング不足は社外ホイールや締め付けのムラで起きやすい点が違います。
Q3. 新品タイヤなのに振動が出ることはありますか？
A. あります。タイヤの個体差や剛性ムラ、組み付け方向の違いで特定速度だけ揺れるケースがあります。特にVWは足回りが硬く“癖”が出やすい傾向があります。
Q4. タイヤ交換と同時にローテーションしたらブルブルが出たのはなぜ？
A. 偏摩耗していたタイヤが前輪側へ移動すると、ハンドルに直接振動が伝わりやすくなります。段減りや片減りがあるタイヤは特に揺れが強くなります。
Q5. 高速で揺れるけど走って大丈夫？すぐ点検すべき？
A. 100km/h付近で明確な振動がある場合は、高速走行は避けて点検を推奨します。ナット緩みの可能性がある場合は走行NGです。早期診断ほど費用も抑えられます。
コメント