こんな症状ならこの記事
80〜100km/h付近だけ車体がブルブル揺れる
一定の速度に入ると振動が出る
スピードを上げると振動が弱まる、または消える。
タイヤやホイールを交換してから違和感が出た…など
特徴：特定の速度域だけで振動が出るタイプ。
ブルブル系故障の症状と原因（クリックで個別記事一覧表示）
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下の質問に沿って行き先をタップしてください。
Q1：症状が出やすいのはどっち？
アクセル操作で出る
→加速しない・もたつく
一定速度で出る
震える／ブルブルする→ 高速域で振動する
フワフワ・横揺れ→ ふらつく・ふわふわする
左右に取られる→ まっすぐ走らない
Q2：違和感の“中心”はどこ？
ハンドル中心
取られる→ まっすぐ走らない
震える→ 高速域で振動する
車体全体
フワフワ・横揺れ→ ふらつく・ふわふわする
ブルブル・ゴー音も→ 高速域で振動する
✔ 当てはまるものをチェックしながら進んでください。
チェックが付いた項目が、原因特定の近道になります。
✔ チェックが2つ以上付いた場合、
原因が複数重なっている可能性が高くなります。
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80〜100km/hあたりに達した瞬間だけ、車体全体が“ブルブル”と震える――。
VWでよく相談される症状で、低速では問題ないのに 特定の速度域だけ振動が発生する のが特徴です。
原因はホイールバランス・タイヤ偏摩耗・足回りのガタなど複数あり、放置すると高速での安定性が大きく低下します。
この記事では、80〜100km/hで車体が震える理由を、速度域ごとの特徴を交えつつ、構造別にわかりやすく解説します。
よくある症状
80〜100km/h付近だけ車体がブルブルと揺れる
特定の速度域に入ったときだけ、
車体全体が細かく震えるように感じます。
- 一定速度を保つと揺れが出る
- それ以下・それ以上では気にならない
- 車全体が共振しているように感じる
「この速度だけおかしい」と
はっきり認識しやすい症状です。
ステアリングにも振動が伝わることがある
車体の揺れと同時に、
ハンドルにもブルブルとした振動が伝わります。
- 手に細かい振動を感じる
- 常にハンドルが震えている
- 路面入力とは違う感覚がある
手元から違和感を覚えるため、
不安を感じやすいポイントです。
高速道路で車が不安定に感じる
高速走行中、
車がどっしりせず、
落ち着きのなさを感じます。
- 直進中でも安心感がない
- 修正舵が増える
- 速度を保つのが怖くなる
揺れと不安定さが重なり、
精神的な負担が大きくなりやすい状態です。
速度を超えると振動が弱まる・消えることがある
加速していく途中で揺れが出るものの、
さらに速度を上げると
急に振動が弱まる、または消えるケースです。
- 特定の速度帯だけ出る
- 加減速で症状が変わる
- 一定速度を外すと楽になる
速度との関係が分かりやすく、
検索時にもよく使われる条件です。
路面状況に関係なく一定速度で揺れる
道路の種類や舗装状態に関係なく、
同じ速度域になると
必ず揺れが出るように感じます。
- 路面が良くても揺れる
- 段差がなくても出る
- 走る場所を選ばない
路面由来ではなさそう、
と感じやすい症状です。
タイヤ交換・ホイール交換後に出やすい
タイヤやホイールを交換してから、
この速度域での揺れに
気づくケースが多くあります。
- 交換後すぐに出始めた
- 以前はなかった
- 作業後に違和感を感じた
時期と症状が結びついているため、
検索キーワードとしても非常に多い条件です。
原因は大きく4つ（構造別）
- ホイールバランス不良（最頻出）
- タイヤの偏摩耗・製造不良
- 足回りブッシュ・ジョイントのガタ
- エンジン／ミッションマウントの劣化
原因①：ホイールバランス不良（最も多い原因）
どんな時に起きる？
- 80〜100km/hで震えがピークになる
- タイヤ交換直後に発生しやすい
- ハンドルだけでなく車体側も揺れる
なぜその症状が出る？
ホイールバランスが狂うと、回転するたびに“重さの偏り”が振動を生み、
一定の速度で共振してブルブル震える 現象が起きます。
VW・Audiはハブ径がシビアで、わずかなズレでも共振が大きく出やすい特徴があります。
放置するとどうなる？
原因②：タイヤの偏摩耗・製造不良
どんな時に起きる？
- 速度域で“上下の揺れ”が目立つ
- ゴトゴト感＋ブルブル振動
- タイヤ新品でも症状が出る場合がある
なぜその症状が出る？
タイヤの偏摩耗（段減り・片減り・フラットスポット）は、回転するたびに微細な揺れを増幅し、
特定速度でブルブル振動がピークになる 特徴があります。
また、製造ロットによって以下のような初期不良があるケースも：
- 真円度（丸さ）の不足
- 内部ワイヤーの偏り
- ゴム硬度のムラ
これらは新品でもバランス調整では改善しないことがあります。
放置するとどうなる？
原因③：足回りブッシュ・ジョイントのガタ
どんな時に起きる？
- 小さな段差で“コトコト”音
- 速度を上げると細かい振動が増える
- 路面変化に敏感になった
なぜその症状が出る？
ロアアームブッシュやボールジョイントが劣化すると、
タイヤの接地角度が安定せず、振動が車体側に伝わりやすくなります。
- ブッシュのへたり → 共振しやすい
- ボールジョイントのガタ → ハンドルの微振動
特にVWのフロント周りはブッシュに負担が集中する構造のため、
80〜100km/hで不安定になりやすい 傾向があります。
放置するとどうなる？
原因④：エンジン／ミッションマウントの劣化
どんな時に起きる？
- 加速中より“定速走行中”が揺れやすい
- アイドリングや低速では問題なし
- 速度域でのみブルブルする
なぜその症状が出る？
マウントが劣化するとエンジン振動を吸収しきれなくなり、
車体にダイレクトに伝わることがあります。
通常、マウント系は低速で症状が出やすいですが、
80〜100km/hの定速走行で共振するケース も少なくありません。
放置するとどうなる？
選択肢は3つ
こんなとき、VWオーナーにできる現実的な選択肢は次の3つです。
① まずは診断・見積もり
輸入車に強い整備士が原因を特定し、必要最小限で提案。
② 高額修理の前に査定
整備履歴・社外パーツまでプラス査定の外車専門。
③ 修理費リスク回避の“定額で新車”
車検・税金・メンテ込の月額で故障ストレスから解放。
ワンポイント
「走れるから大丈夫」と思っても、実際はいつ爆発するか分からない爆弾を抱えている状態です。
早めに動くほど、費用もダメージも抑えられます。
DIYでできるチェック
危険度と走行可否
| 状態 | 危険度 | 走行可否 |
|---|---|---|
| 空気圧不足による振動 | 中 | 最寄りのスタンドまで可 |
| ホイールバランス不良 | 高 | 高速走行NG |
| タイヤの大きな段減り | 高 | 交換まで高速注意 |
| 足回りのガタ | 高 | 早急な点検が必要 |
走行トラブルが起きた時、状況によってはレッカー移動が必要になることがあります。
こうしたケースでは、自動車保険のロードサービスや特約でカバーできる場合もあるため、いまの契約内容を軽く見直しておくと安心です。
もし「補償範囲、ちゃんと把握してなかったかも…」という方は、比較サービスを使うと 複数社の補償内容や保険料をまとめてチェックできます。短時間で全体像がつかめるので、修理や点検のタイミングで利用する方も多いようです。
修理費用の目安
| 作業内容 | 費用の目安 |
|---|---|
| ホイールバランス調整 | 2,000〜5,000円（1本） |
| タイヤ交換（4本） | 40,000〜100,000円 |
| アライメント調整 | 10,000〜20,000円 |
| ブッシュ交換 | 10,000〜30,000円 |
| マウント交換 | 15,000〜40,000円 |
👉VW専門店ナイルプラスのメンテナンス・カスタムの費用＆作業日数まとめ
▼ナイルプラスのサービス詳細
▼ナイルメカチャンネル参考記事
同時に点検しておきたい部位
- アライメント（トー・キャンバー）
- ロアアーム／ボールジョイント
- タイヤ偏摩耗
- エンジン・ミッションマウント
- スタビライザーリンク
症状ごとに費用感が異なるため、以下のリンクから
それぞれの詳細をご確認ください。
まとめ
80〜100km/hの特定速度域だけで車体が震えるのは、ホイールバランス不良、タイヤ偏摩耗、足回りのガタ、マウント劣化などが主な原因です。
VWは共振しやすい構造のため、少しのズレでも振動が大きく出ます。放置せず早めの点検が最も効果的です。
症状が似ていても原因は車両ごとに異なります。
同じような異音・不調でも、ターボ・ベルト・センサーなど原因はさまざまです。
不安な場合は無理せず整備工場で点検してもらうのが安心です。
車種別の不具合詳細
不具合の“出方”は似ていても、「どのモデルでどんなトラブルが多いか」は車種ごとに少しずつ違います。
車種別の傾向や、他のオーナーに多い故障事例は、以下のページでまとめています。
Golf シリーズのよくある故障（クリックで個別記事一覧）
その他車種のよくある故障（クリックで個別記事一覧）
よくある質問（FAQ）
Q1. 80〜100km/hだけで車体が震えるのは危険？
A1. 走行不能になるケースは少ないものの、ホイールバランス不良や足回りのガタが原因の場合は高速での安定性が大きく低下します。早めの点検を推奨します。
Q2. ハンドルではなく“車体側”が揺れるのは何が原因？
A2. タイヤの偏摩耗や製造不良、足回りブッシュの劣化、マウント系の振動が原因のことが多いです。ホイールバランスだけでは治らないこともあります。
Q3. タイヤ新品でも振動が出ることはある？
A3. あります。真円度不良や内部ワイヤーの偏りなど、製造ロットによって初期不良が原因になるケースがあります。この場合はバランス調整では改善しません。
Q4. 自分で確認できることはある？
A4. 空気圧、偏摩耗、ホイールナットの締め付け、バランスウエイト脱落、センターリングの有無（スペーサー使用時）などはDIYで確認できます。足回りのガタはプロに依頼した方が安全です。
Q5. 足回りのガタが出るとどうなる？
A5. 直進安定性が落ち、速度域の振動が強くなります。放置するとタイヤ偏摩耗や異音も悪化しやすく、80〜100km/hでの揺れが収まらなくなります。
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