こんにちは、VWファンのみなさん！
愛車、大事に乗っていますか？
今日は、VW好きなら絶対知っておきたいテーマ、
「足回りリフレッシュ」について徹底解説していきます！
こんな悩みを感じたら、それは「足回りのリフレッシュサイン」かもしれません！
この記事では、
など、分かりやすくまとめました！
ぜひ最後までチェックして、あなたのVWを最高の状態に戻しましょう！
| 項目 | 費用 |
|---|---|
| ショック＋スプリング一式 | 12万〜20万円 |
| アッパーマウント・ブッシュ類 | 3万〜7万円 |
| 工賃（交換＋アライメント） | 5万〜8万円 |
| 合計 | 20万〜35万円 |
足回りリフレッシュとは？
まず、「足回りリフレッシュ」とは何か？
簡単に言うと、
車の走る・曲がる・止まるを支える部品を新品に交換して、性能を元に戻すことです。
足回りのパーツは、走行距離や年数に応じて劣化します。
例えば、
これらがヘタると、乗り心地や走行性能がどんどん落ちていきます。
「まだ走れるから大丈夫」
と思っていても、実はベストな状態とは程遠いかもしれません！
足回りリフレッシュが必要なサイン
リフレッシュすべきか迷ったら、こんな症状がないかチェックしてみてください！
乗り心地編
走行性能編
その他
心当たりがあれば、間違いなく「足回りリフレッシュ」を検討するタイミングです！
どこを交換するの？
VWの足回りリフレッシュで、よく交換されるパーツを具体的に紹介します！
1. ショックアブソーバー（ダンパー）
- 路面からの衝撃を吸収し、車体を安定させる役割
- 経年劣化で減衰力が低下
おすすめ
- 純正品
- KONIスペシャルアクティブ
- ビルシュタインB6/B8
2. スプリング
- 車高を支え、ダンパーと一緒に働く
- ヘタると車高が落ちたり、乗り心地が悪化
おすすめ
- 純正品
- 社外強化スプリング（車高そのまま）
3. アッパーマウント・ベアリング
- ダンパーの頭についているゴムパーツ
- 劣化すると異音や突き上げ感が出る
必ず新品に交換
セットでの交換が基本です！
4. ブッシュ類（サスペンション、スタビライザー）
- 各アームやリンクの可動部分を支えるゴムパーツ
- 硬化・亀裂・つぶれなどで性能低下
対策
- 純正新品に交換
- 強化ブッシュにアップグレードも◎
5. ボールジョイント・タイロッドエンド
- ステアリングやサスペンションの可動部
- 劣化するとガタつき・異音・ふらつきが発生
チェック必須
走行距離10万km以上なら交換推奨！
足回りリフレッシュの効果
リフレッシュすると、どんな良いことがあるのか？
1. 乗り心地の劇的改善！
「新車のときって、こんなに快適だったんだ！」と驚くはずです。
2. ハンドリングがシャープに！
走る楽しさが、一気に戻ってきます！
3. 安全面も向上！
家族を乗せる方にも嬉しい効果ですね！
足回りリフレッシュにかかる費用目安
気になるコスト感もまとめました！
| 項目 | 費用 |
|---|---|
| ショック＋スプリング一式 | 12万〜20万円 |
| アッパーマウント・ブッシュ類 | 3万〜7万円 |
| 工賃（交換＋アライメント） | 5万〜8万円 |
| 合計 | 20万〜35万円 |
※車種やショップによって変動あり
たしかに安くはないですが、
「新車に買い替えるより全然安い」と思えば納得できる金額です！
足回りリフレッシュはどこでやるべき？
選ぶべきは【VWに強いショップ】
これが絶対条件！
安さだけで選ぶと、せっかくの新品パーツも台無しになるので注意です。
VWオーナー向け！おすすめリフレッシュプラン例
ゴルフ系オーナー向け
→ 総額約25万円前後
ポイント
パサートオーナー向け
→ 総額約30万円前後
ポイント
足回りリフレッシュでVWが生まれ変わる！
VW車に長く、楽しく乗り続けたいなら、
足回りリフレッシュは必須メンテナンスです！
交換費用はそれなりにかかりますが、
「新車に戻ったようなフィーリング」を手に入れられると考えたら、コスパは抜群です！
あなたの愛車も、ぜひリフレッシュして、
最高のVWライフを取り戻してくださいね！
Volkswagenの修理・メンテナンスを普通の車屋さんが受けてくれない理由は？
専用の診断機が必要だから
Volkswagenなどの輸入車は、OBD（車載診断機）につないでコンピューターの状態をチェックするんですが、これが専用の診断機（VCDSやODISなど）じゃないとしっかり見られないんです。
国産車用の汎用診断機では対応できない項目も多く、「とりあえずチェックランプ消す」くらいはできても、根本的なトラブルの原因追及が難しい…。
➡ 普通の車屋さんでは診断機の導入コストが高い（数十万～百万円超え！）ので、VWを扱っていないお店も多いです。
特殊な整備ノウハウが必要だから
Volkswagenは設計が国産車とちょっと違います。
- エンジンの配置や補器類の取り回し
- DSG（デュアルクラッチトランスミッション）
- 欧州車特有の足回り設計
これらが、国産車の整備感覚と違う部分が多いんですよね。
たとえば、VW特有のDSGミッションのオイル交換とかは、専用の知識と技術がないと逆に壊してしまうリスクも…。
➡ 慣れてない車屋さんだと、手を出すのが怖いというのが正直なところ。
パーツ供給ルートが限られるから
国産車はディーラー系や部品商が豊富にありますが、VWなどの輸入車はパーツ供給ルートが限られることも。
- 純正部品はディーラー経由じゃないと手に入りにくい
- 社外部品も、VW専用パーツの取り扱いがある業者でないと難しい
➡ 普通の車屋さんでは部品が取り寄せできない・納期が読めないことが多いんです。
トラブルが起きやすい箇所が独特
VWは例えば…
こういった欧州車特有のウィークポイントがあります。
これは、国産車専門の工場だと「そもそも経験が少なくてわからない」というパターン。
➡ 慣れているVW専門店なら「この型式だとそろそろこの部品が怪しいな」という予測ができるけど、普通の車屋さんだとそこが難しい。
VWは専門店が安心
画像引用元：VW・Audi専門店ナイルプラス
VWオーナーさんはVolkswagen専門店や輸入車に強いショップを選ぶのが安心。
整備士さんもVWに慣れているので、トラブルの早期発見や的確な修理が期待できますよ！
都道府県別 VWの修理・メンテナンスができる整備工場まとめ
| 北海道 | 青森県 | 岩手県 | 宮城県 |
| 秋田県 | 山形県 | 福島県 | |
| 茨城県 | 栃木県 | 群馬県 | 埼玉県 |
| 神奈川県 | 千葉県 | 東京都 | |
| 新潟県 | 富山県 | 石川県 | 福井県 |
| 山梨県 | 長野県 | 岐阜県 | 静岡県 |
| 愛知県 | |||
| 三重県 | 滋賀県 | 京都府 | 大阪府 |
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