こんな症状ならこの記事
高速で「ゴー音」と「ブルブル振動」が同時に出る
速度に比例して音が大きくなる
ハンドルが震える時と、震えない時がある
低速ではほとんど症状が出ない…など
振動と異音を
音の特徴で切り分けたい方向けの記事です。
ブルブル系故障の症状と原因（クリックで個別記事一覧表示）
症状に近いボタンを選んでください
迷ったら下の2問へ
どれを押せばいい？迷ったらこの2問だけ
症状が似ていて迷う場合は、
下の質問に沿って行き先をタップしてください。
Q1：症状が出やすいのはどっち？
アクセル操作で出る
→加速しない・もたつく
一定速度で出る
震える／ブルブルする→ 高速域で振動する
フワフワ・横揺れ→ ふらつく・ふわふわする
左右に取られる→ まっすぐ走らない
Q2：違和感の“中心”はどこ？
ハンドル中心
取られる→ まっすぐ走らない
震える→ 高速域で振動する
車体全体
フワフワ・横揺れ→ ふらつく・ふわふわする
ブルブル・ゴー音も→ 高速域で振動する
✔ 当てはまるものをチェックしながら進んでください。
チェックが付いた項目が、原因特定の近道になります。
✔ チェックが2つ以上付いた場合、
原因が複数重なっている可能性が高くなります。
👉 チェックが一番多かった症状のページから読み進めてください。
⚠️ 次のどれかに当てはまったら危険 ⚠️
まずは安全な場所で停車し、点検推奨
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高速で「ブルブル揺れる」＋「ゴーッと大きな音がする」――。
この二つが同時に出ると、タイヤなのか足回りなのか、どこを疑えばいいのか分かりにくくなります。
フォルクスワーゲンでは、振動とゴー音のセット症状にはいくつか代表的な原因があり、音の質で大まかに切り分けることが可能です。
本記事では、音の種類と振動の出方から原因を特定するポイントをまとめました。
高速走行で違和感を覚える方は参考にしてください。
👉【音で探す】フォルクスワーゲンの異音診断ガイド｜音質から原因を絞り込むナビ
よくある症状
高速で「ゴー音」と「ブルブル振動」が同時に出る
高速走行中に、
低く唸るような「ゴー音」と、
車体やハンドルのブルブルした振動が同時に出ます。
- 音と揺れがセットで出る
- どちらか片方だけではない
- 走っていて気になり続ける
「音だけ」「振動だけ」ではなく、
両方が重なる不快感として感じやすい症状です。
音が速度に比例してだんだん大きくなる
スピードを上げるにつれて、
ゴー音がはっきりしてきます。
- 速度を上げると音量が増す
- 一定速度を保つと音が続く
- 減速すると小さくなる
速度との関係が分かりやすく、
検索時にもよく使われる条件です。
ハンドルが震える時と震えない時がある
同じ音が出ていても、
ハンドルに振動が伝わる時と、
そうでない時があります。
- 手にブルブル伝わる日がある
- 音だけ聞こえることもある
- 状況で体感が変わる
振動の出方が一定でない点が、
判断を迷わせやすいポイントです。
路面状況によって音の質が変わる
舗装の状態によって、
ゴー音の大きさや質が変わるように感じます。
- 路面が荒いと音が目立つ
- 滑らかな道では静かになる
- 走る場所で印象が違う
路面との相性として、
違和感を覚えやすい症状です。
低速ではほとんど音や振動が出ない
街乗りや低速走行では問題なく、
速度が上がったときだけ
症状がはっきり出ます。
- 低速では静か
- 高速に入ると気になる
- ある速度から急に出る
「高速限定の違和感」として、
検索されやすい条件です。
タイヤ交換・ローテーション後に症状が強くなった
タイヤ交換やローテーションをしてから、
音や振動に気づくようになったケースです。
- 作業後すぐに気になり始めた
- 以前は出ていなかった
- タイミングがはっきりしている
時期と症状が結びついているため、
検索キーワードとしても非常に多い条件です。
原因は大きく4つ（構造別）
- 偏摩耗・段減りタイヤ（音＋微振動の最も多い原因）
- ホイールバランス不良（振動が“音に聞こえる”ケース）
- ハブベアリング劣化（ゴー音の代表）
- 足回りブッシュやジョイントのガタ（音＋不安定さを伴う）
見分けのヒント（超要約）
- ゴー音＋速度比例
→ ハブベアリング・タイヤ系が有力 - 振動が出たり消えたりする
→ バランス・歪み・組付けズレの可能性 - 路面で音が変わる
→ タイヤ摩耗・足回りの影響が大きい
※複数要因が重なっているケースも非常に多い症状です。
原因①：偏摩耗・段減りタイヤ（ゴロゴロ音＋微振動）
どんな時に起きる？
- 「ゴロゴロ」「ウォンウォン」といった低い音
- タイヤを前後ローテーションした後から症状悪化
- ハンドルに軽い振動が出る
なぜその症状が出る？
段減りタイヤは、ブロックの高さが均一でないため
回転ごとに接地の衝撃が音と振動として出る状態になります。
- ブロックの段差が “叩く” ような音
- 特定速度で音がピーク
- 足回りが硬いVWは顕著に出やすい
音と振動のセットでは最も多い原因です。
放置するとどうなる？
原因②：ホイールバランス不良（ブルブル揺れ＋「ブーン音」）
どんな時に起きる？
- 80〜100km/hで振動がピーク
- 「ブーン」「ブワーン」という共振音
- タイヤ交換直後に出やすい
なぜその症状が出る？
バランスがズレると回転体が偏り、
その揺れが共振して低い「ブーン音」として聞こえることがあります。
- バランスウエイト外れ
- センタリング不良
- タイヤ個体差
音と振動が速度とともに一定に増加するのが特徴です。
放置するとどうなる？
原因③：ハブベアリング劣化（ゴー音の王様）
どんな時に起きる？
- 「ゴーッ」「ゴロロロ」と一定の大きな音
- スピードに比例して音が大きくなる
- カーブで音の大小が変わる
なぜその症状が出る？
ベアリング内部の摩耗により、
回転時に摩擦音＋微振動が発生します。
- 直進時：ゴー音
- カーブ時：音が変化
- 路面に関係なく常に音が出る
ロードノイズと非常に似ていますが、
カーブで音が変わるかどうかが見分けの決め手です。
放置するとどうなる？
原因④：足回りブッシュ・ジョイントのガタ（揺れ＋異音）
どんな時に起きる？
- 「コトコト」「ガタガタ」「ゴッ」という衝撃音
- 段差・カーブで音が変化
- 振動よりも“車体の不安定さ”が目立つ
なぜその症状が出る？
足回りのガタは音と揺れを同時に出しやすいですが、
音が固定されていない（変化が大きい）のが特徴。
- ロアアームブッシュの裂け
- スタビリンクのガタ
- タイロッドの摩耗
これらが原因の場合、路面や姿勢によって
音の出方がバラバラになりやすいです。
放置するとどうなる？
選択肢は3つ
こんなとき、VWオーナーにできる現実的な選択肢は次の3つです。
① まずは診断・見積もり
輸入車に強い整備士が原因を特定し、必要最小限で提案。
② 高額修理の前に査定
整備履歴・社外パーツまでプラス査定の外車専門。
③ 修理費リスク回避の“定額で新車”
車検・税金・メンテ込の月額で故障ストレスから解放。
ワンポイント
「走れるから大丈夫」と思っても、実際はいつ爆発するか分からない爆弾を抱えている状態です。
早めに動くほど、費用もダメージも抑えられます。
DIYで確認できるポイント
走行して大丈夫？（緊急度）
| 状態 | 緊急度 | 走行可否 |
|---|---|---|
| 段減りによる軽度の音＋微振動 | 中 | 慎重に走行可 |
| バランス不良の振動 | 高 | 高速NG |
| ベアリングのゴー音 | 非常に高い | 即点検・継続走行NG |
| 足回りガタの異音＋不安定 | 非常に高い | 走行控えめ・早急に点検 |
走行トラブルが起きた時、状況によってはレッカー移動が必要になることがあります。
こうしたケースでは、自動車保険のロードサービスや特約でカバーできる場合もあるため、いまの契約内容を軽く見直しておくと安心です。
もし「補償範囲、ちゃんと把握してなかったかも…」という方は、比較サービスを使うと 複数社の補償内容や保険料をまとめてチェックできます。短時間で全体像がつかめるので、修理や点検のタイミングで利用する方も多いようです。
修理費用の目安
| 作業内容 | 費用 |
|---|---|
| タイヤ交換（段減りの場合） | 40,000〜100,000円 |
| バランス調整 | 2,000〜5,000円／本 |
| ハブベアリング交換 | 20,000〜40,000円 |
| ロアアームブッシュ交換 | 15,000〜40,000円 |
| スタビリンク交換 | 10,000〜20,000円 |
| 診断料 | 5,000〜10,000円 |
👉VW専門店ナイルプラスのメンテナンス・カスタムの費用＆作業日数まとめ
▼ナイルプラスのサービス詳細
▼ナイルメカチャンネル参考記事
同時に点検しておきたい関連部位
- タイヤ段減り・片減り
- ホイールバランス
- ハブベアリング
- スタビリンク
- ロアアームブッシュ
- アライメント
症状ごとに費用感が異なるため、以下のリンクから
それぞれの詳細をご確認ください。
まとめ
振動＋ゴー音のセットは、タイヤの段減り・バランス不良・ベアリング劣化のいずれかであることがほとんどです。
音が一定か、カーブで変わるか、特定速度だけか――この3つで原因は大きく絞り込めます。
特にベアリングのゴー音は放置すると危険なため、違和感がある場合は早めの点検がおすすめです。
症状が似ていても原因は車両ごとに異なります。
同じような異音・不調でも、ターボ・ベルト・センサーなど原因はさまざまです。
不安な場合は無理せず整備工場で点検してもらうのが安心です。
車種別の不具合詳細
不具合の“出方”は似ていても、「どのモデルでどんなトラブルが多いか」は車種ごとに少しずつ違います。
車種別の傾向や、他のオーナーに多い故障事例は、以下のページでまとめています。
Golf シリーズのよくある故障（クリックで個別記事一覧）
その他車種のよくある故障（クリックで個別記事一覧）
よくある質問（FAQ）
Q1. ゴー音とロードノイズの違いはどうやって見分ければいい？
A. 一番のポイントは「カーブで音が変わるかどうか」です。曲がった時に音量が変わればハブベアリングの可能性が高く、路面で変わる場合はタイヤや足回りの影響が大きいです。
Q2. 振動とゴー音が同時に出ている場合、どこから点検すべき？
A. 順番としては、①タイヤの段減り ②ホイールバランス ③ハブベアリング の順に確認するのが近道です。多くの場合はこの3つのどれかに当てはまります。
Q3. 走行しても大丈夫かどうかの基準はある？
A. 「速度に比例して音が大きくなる」「カーブで音が変わる」「ハンドルが震える」は危険度が高いサインです。特にベアリングのゴー音は放置厳禁で、走行継続はおすすめできません。
Q4. タイヤを交換したばかりなのにゴー音が強くなったのはなぜ？
A. 新品でも個体差やブロック形状でロードノイズが出るほか、ローテーションや取付の際にバランス不良が起きることがあります。このケースでは再バランス調整で改善することが多いです。
Q5. 自分で確認できるチェック方法はある？
A. 以下の3つが簡単に試せます。
・カーブで音が変わるか（→ベアリング疑い）
・タイヤ表面に段差がないか触って確認（→段減り）
・80〜100km/hで振動ピークがあるか（→バランス不良）
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