「まっすぐ走らない」「左右に流れる」だけでも不安なのに、同時に“コトコト・ギシギシ・ゴー”と異音が出ると、どこが悪いのか分からず心配になりますよね。
VW車では、足回り系・ステアリング系・サスペンション系の劣化が進むと、方向性のズレと異音が同時に出ることがあります。どちらか片方だけでは気づきにくいトラブルでも、音と挙動の変化が重なることで深刻な不具合のサインになっているケースも。
この記事では、直進不良と異音が同時に出るときの原因、放置リスク、修理費用の目安をわかりやすく解説します。
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症状まとめ
原因は大きく4つ（構造別）
- 足回りブッシュ・アーム類の劣化（直進不良＋コトコト音）
- ハブベアリングの摩耗（進行方向へ流れる＋ゴー音）
- タイロッド・ラックエンドのガタ（方向性のズレ＋ガタ音）
- サスペンション系の劣化（段差での異音＋ふらつき）
原因①：ブッシュ類が劣化して方向性がズレる＋コトコト音
どんな時に起きる？
- 段差で「コトコト」「ギシギシ」
- わだちで車が取られやすい
- ハンドルセンターが落ち着かない
なぜその症状が出る？
ロアアームブッシュやスタビブッシュが劣化すると、
アームの基準位置が保てず、直進しづらくなる。
同時に、ゴムがゆるんだ部分でアームが微振動し、コトコト音が出ます。
VW車は足回りがデリケートなので、ブッシュ劣化は直進性に強く影響します。
放置するとどうなる？
原因②：ハブベアリング摩耗（走るとゴー音＋直進不良）
どんな時に起きる？
- 40〜80km/hで「ゴー」「ウォーン」
- カーブ方向で音が変わる
- ハンドルが微妙に取られやすい
なぜその症状が出る？
ハブベアリングはタイヤを支える重要部品。
摩耗すると回転がスムーズにいかず、車がわずかに引っ張られ、直進性が乱れる。
負荷がかかる側のベアリングが鳴くため、異音と方向性のズレが同時に出ます。
放置するとどうなる？
原因③：タイロッド／ラックエンドのガタ（方向ズレ＋ガタ音）
どんな時に起きる？
- 切り返しで「コトッ」と音がする
- ハンドル操作に反応が遅い
- まっすぐ走りにくくなる
なぜその症状が出る？
ステアリングからタイヤへ力を伝える関節部（タイロッド）。
ここにガタが出ると、ステアリング操作がダイレクトに伝わらなくなり直進性が不安定に。
同時に、ジョイントが動くたびに小さなガタ音が発生します。
放置するとどうなる？
原因④：サスペンションの劣化（ショック・マウント由来の異音）
どんな時に起きる？
- 段差で「ギシ」「バン」
- 車体がフワフワする
- コーナリング中の安定感が弱い
なぜその症状が出る？
ショックアブソーバーやマウント類が劣化すると、
揺れを吸収できず、姿勢が乱れやすく直進性が悪くなる。
同時に、マウントの隙間から異音が出る場合があります。
放置するとどうなる？
選択肢は3つ
こんなとき、VWオーナーにできる現実的な選択肢は次の3つです。
① まずは診断・見積もり
輸入車に強い整備士が原因を特定し、必要最小限で提案。
② 高額修理の前に査定
整備履歴・社外パーツまでプラス査定の外車専門。
③ 修理費リスク回避の“定額で新車”
車検・税金・メンテ込の月額で故障ストレスから解放。
ワンポイント
「走れるから大丈夫」と思っても、実際はいつ爆発するか分からない爆弾を抱えている状態です。
早めに動くほど、費用もダメージも抑えられます。
DIYで確認できるポイント
※異音を伴う直進不良は危険性が高いため、自己判断は禁物。
走行して大丈夫？（緊急度）
- しばらく走行可能：軽い足回りブッシュ劣化・軽度の異音
- 症状悪化のリスクあり：ベアリング初期摩耗・タイロッドガタ
- 走行NG（レッカー推奨）：大きなガタ音／車が大きく流れる／ベアリングの重度うなり音
走行トラブルが起きた時、状況によってはレッカー移動が必要になることがあります。
こうしたケースでは、自動車保険のロードサービスや特約でカバーできる場合もあるため、いまの契約内容を軽く見直しておくと安心です。
もし「補償範囲、ちゃんと把握してなかったかも…」という方は、比較サービスを使うと 複数社の補償内容や保険料をまとめてチェックできます。短時間で全体像がつかめるので、修理や点検のタイミングで利用する方も多いようです。
修理費用の目安
| 作業内容 | 費用の目安 |
|---|---|
| ロアアームブッシュ交換 | 20,000〜45,000円 |
| スタビリンク・ブッシュ交換 | 10,000〜20,000円 |
| ハブベアリング交換 | 25,000〜45,000円 |
| タイロッドエンド交換 | 15,000〜30,000円 |
| ショック・マウント交換 | 60,000〜120,000円 |
| アライメント調整 | 10,000〜18,000円 |
| 診断料 | 5,000〜10,000円 |
※異音＋直進不良は複数部位の組み合わせが多く、早期点検が結果的に最安です。
👉VW専門店ナイルプラスのメンテナンス・カスタムの費用＆作業日数まとめ
同時に点検しておきたい関連部位
- ロアアームブッシュ
- タイロッド（ラックエンド）
- ハブベアリング
- スタビリンク
- ショックマウント
- アライメント角度（特にトー角）
- タイヤの状態・片減り
▼足回り修理・メンテナンスについての個別ページ一覧▼
まとめ
直進しない＋異音が出る場合、足回りブッシュ、ハブベアリング、タイロッド、ショックなど複数部位の劣化が同時に進んでいるケースが多く、放置すると安全性が大きく低下します。
コトコト音・ゴー音・ふらつきなどの症状が出たら早めに点検を受けることで、重度故障を防ぎ、修理費用を最小限に抑えられます。
症状が似ていても原因は車両ごとに異なります。
同じような異音・不調でも、ターボ・ベルト・センサーなど原因はさまざまです。
不安な場合は無理せず整備工場で点検してもらうのが安心です。
車種別の不具合詳細
不具合の“出方”は似ていても、「どのモデルでどんなトラブルが多いか」は車種ごとに少しずつ違います。
車種別の傾向や、他のオーナーに多い故障事例は、以下のページでまとめています。
よくある質問（FAQ）
Q1. まっすぐ走らないのと異音が同時に出るのは重症なの？
A1. 足回りやステアリング関係の複数部位が同時に劣化している可能性が高く、単独症状よりもリスクは大きいです。直進不良だけ、異音だけの場合よりも、安全性の低下が早く進むため、早めの点検が安心です。
Q2. コトコト音とふらつきが出ても、しばらく走って大丈夫？
A2. 軽度なら走行は可能ですが、ベアリングやタイロッドのガタが原因だと、走行中に症状が急悪化することがあります。音が大きい・車が明確に流れる場合はレッカー推奨です。
Q3. ハブベアリングのうなり音と直進不良はセットで起こりやすい？
A3. はい。ベアリングが摩耗すると回転抵抗の差が生まれ、車がわずかに引っ張られるため、異音と方向性のズレが同時に出ます。放置すると固着や走行不能につながります。
Q4. DIYで原因を絞り込める？
A4. タイヤの片減り、ハンドルセンター、音の種類、速度での音量変化などはチェックできます。ただし直進不良＋異音の組み合わせは危険性が高く、足回りのガタは素人判断が難しいため、最終的な診断は整備工場が必須です。
Q5. 修理費用はどれくらいを想定すべき？
A5. ブッシュやスタビリンクなら1〜4万円台、ベアリングは2.5〜4.5万円、タイロッドは1.5〜3万円、ショック系は6〜12万円が目安です。複数部位が絡むことが多いため、まずは診断と見積もりを取るのが現実的です。
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