この記事で解説している症状
左右に流れる感覚がある
ゴトゴト・ギシギシなどの異音が出る
低速のほうが音がはっきり聞こえる
ブレーキや段差で音が強くなる…など
特徴：方向性のズレと「足元からの音」が同時に出る
※音がなく方向だけズレる場合はアライメント寄り
揺れ戻しが目立つ場合はショック劣化の可能性があります。
直進しない系故障の症状と原因（クリックで個別記事一覧表示）
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症状が似ていて迷う場合は、
下の質問に沿って行き先をタップしてください。
Q1：症状が出やすいのはどっち？
アクセル操作で出る
→加速しない・もたつく
一定速度で出る
震える／ブルブルする→ 高速域で振動する
フワフワ・横揺れ→ ふらつく・ふわふわする
左右に取られる→ まっすぐ走らない
Q2：違和感の“中心”はどこ？
ハンドル中心
取られる→ まっすぐ走らない
震える→ 高速域で振動する
車体全体
フワフワ・横揺れ→ ふらつく・ふわふわする
ブルブル・ゴー音も→ 高速域で振動する
✔ 当てはまるものをチェックしながら進んでください。
チェックが付いた項目が、原因特定の近道になります。
✔ チェックが2つ以上付いた場合、
原因が複数重なっている可能性が高くなります。
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まずは安全な場所で停車し、点検推奨
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「まっすぐ走らない」「左右に流れる」だけでも不安なのに、同時に“コトコト・ギシギシ・ゴー”と異音が出ると、どこが悪いのか分からず心配になりますよね。
VW車では、足回り系・ステアリング系・サスペンション系の劣化が進むと、方向性のズレと異音が同時に出ることがあります。どちらか片方だけでは気づきにくいトラブルでも、音と挙動の変化が重なることで深刻な不具合のサインになっているケースも。
この記事では、直進不良と異音が同時に出るときの原因、放置リスク、修理費用の目安をわかりやすく解説します。
症状まとめ
まっすぐ走らず左右に流れる・直進を維持しにくい
ハンドルを大きく動かしていないのに、
車が自然と左右どちらかへ流れていくように感じる症状です。
- 車線の中央を保ちにくい
- 直進中でも修正舵が増える
- 常にハンドル操作に気を取られる
「まっすぐ走っている感覚がない」
という違和感が続きやすい状態です。
路面に取られやすくセンターが安定しない
わだちや舗装の荒れた路面で、
ハンドルが引っ張られるような感覚が出やすくなります。
- 路面状況に過敏に反応する
- センター位置がフワフワする
- ハンドルを戻しても落ち着かない
直進時の安心感が低下していると感じやすい症状です。
コトコト・ゴトゴト・ギシギシなどの異音が同時に出る
走行中や段差通過時に、
足回り付近から複数種類の音が聞こえることがあります。
- 小さな振動音が続く
- 日によって音の種類や大きさが違う
- 車内まで音が伝わることがある
音そのものは大きくなくても、
走りの違和感と重なることで不安が増しやすくなります。
低速走行のほうが異音がはっきり聞こえる
スピードを出しているときよりも、
低速走行時のほうが音に気づきやすいケースです。
- 駐車場や住宅街で音が目立つ
- ゆっくり走るとコトコト鳴る
- スピードを上げると音が紛れる
「低速だけ音がする」という点で、
判断に迷いやすい症状です。
ブレーキング時や段差で異音が強くなる
減速時や段差を越えた瞬間に、
音がはっきり出ると感じることがあります。
- ブレーキを踏むと音が出る
- 段差のたびに同じ音がする
- 前後どちらからか分かりにくい
運転操作と連動して音が出るため、
違和感として残りやすいポイントです。
直進性が悪く高速でふらつきが増える
速度が上がるにつれて、
車の安定感がさらに低下したように感じます。
- 高速道路でフラつきが強まる
- 追い越しや合流で不安になる
- 修正舵が増えて疲れやすい
低速の音と高速の不安定さが重なり、
「このまま走って大丈夫か？」と感じやすい状態です。
原因は大きく4つ（構造別）
- 足回りブッシュ・アーム類の劣化（直進不良＋コトコト音）
- ハブベアリングの摩耗（進行方向へ流れる＋ゴー音）
- タイロッド・ラックエンドのガタ（方向性のズレ＋ガタ音）
- サスペンション系の劣化（段差での異音＋ふらつき）
原因①：ブッシュ類が劣化して方向性がズレる＋コトコト音
どんな時に起きる？
- 段差で「コトコト」「ギシギシ」
- わだちで車が取られやすい
- ハンドルセンターが落ち着かない
なぜその症状が出る？
ロアアームブッシュやスタビブッシュが劣化すると、
アームの基準位置が保てず、直進しづらくなる。
同時に、ゴムがゆるんだ部分でアームが微振動し、コトコト音が出ます。
VW車は足回りがデリケートなので、ブッシュ劣化は直進性に強く影響します。
放置するとどうなる？
原因②：ハブベアリング摩耗（走るとゴー音＋直進不良）
どんな時に起きる？
- 40〜80km/hで「ゴー」「ウォーン」
- カーブ方向で音が変わる
- ハンドルが微妙に取られやすい
なぜその症状が出る？
ハブベアリングはタイヤを支える重要部品。
摩耗すると回転がスムーズにいかず、車がわずかに引っ張られ、直進性が乱れる。
負荷がかかる側のベアリングが鳴くため、異音と方向性のズレが同時に出ます。
放置するとどうなる？
原因③：タイロッド／ラックエンドのガタ（方向ズレ＋ガタ音）
どんな時に起きる？
- 切り返しで「コトッ」と音がする
- ハンドル操作に反応が遅い
- まっすぐ走りにくくなる
なぜその症状が出る？
ステアリングからタイヤへ力を伝える関節部（タイロッド）。
ここにガタが出ると、ステアリング操作がダイレクトに伝わらなくなり直進性が不安定に。
同時に、ジョイントが動くたびに小さなガタ音が発生します。
放置するとどうなる？
原因④：サスペンションの劣化（ショック・マウント由来の異音）
どんな時に起きる？
- 段差で「ギシ」「バン」
- 車体がフワフワする
- コーナリング中の安定感が弱い
なぜその症状が出る？
ショックアブソーバーやマウント類が劣化すると、
揺れを吸収できず、姿勢が乱れやすく直進性が悪くなる。
同時に、マウントの隙間から異音が出る場合があります。
放置するとどうなる？
選択肢は3つ
こんなとき、VWオーナーにできる現実的な選択肢は次の3つです。
① まずは診断・見積もり
輸入車に強い整備士が原因を特定し、必要最小限で提案。
② 高額修理の前に査定
整備履歴・社外パーツまでプラス査定の外車専門。
③ 修理費リスク回避の“定額で新車”
車検・税金・メンテ込の月額で故障ストレスから解放。
ワンポイント
「走れるから大丈夫」と思っても、実際はいつ爆発するか分からない爆弾を抱えている状態です。
早めに動くほど、費用もダメージも抑えられます。
DIYで確認できるポイント
※異音を伴う直進不良は危険性が高いため、自己判断は禁物。
走行して大丈夫？（緊急度）
- しばらく走行可能：軽い足回りブッシュ劣化・軽度の異音
- 症状悪化のリスクあり：ベアリング初期摩耗・タイロッドガタ
- 走行NG（レッカー推奨）：大きなガタ音／車が大きく流れる／ベアリングの重度うなり音
走行トラブルが起きた時、状況によってはレッカー移動が必要になることがあります。
こうしたケースでは、自動車保険のロードサービスや特約でカバーできる場合もあるため、いまの契約内容を軽く見直しておくと安心です。
もし「補償範囲、ちゃんと把握してなかったかも…」という方は、比較サービスを使うと 複数社の補償内容や保険料をまとめてチェックできます。短時間で全体像がつかめるので、修理や点検のタイミングで利用する方も多いようです。
修理費用の目安
| 作業内容 | 費用の目安 |
|---|---|
| ロアアームブッシュ交換 | 20,000〜45,000円 |
| スタビリンク・ブッシュ交換 | 10,000〜20,000円 |
| ハブベアリング交換 | 25,000〜45,000円 |
| タイロッドエンド交換 | 15,000〜30,000円 |
| ショック・マウント交換 | 60,000〜120,000円 |
| アライメント調整 | 10,000〜18,000円 |
| 診断料 | 5,000〜10,000円 |
※異音＋直進不良は複数部位の組み合わせが多く、早期点検が結果的に最安です。
👉VW専門店ナイルプラスのメンテナンス・カスタムの費用＆作業日数まとめ
▼ナイルプラスのサービス詳細
▼ナイルメカチャンネル参考記事
同時に点検しておきたい関連部位
- ロアアームブッシュ
- タイロッド（ラックエンド）
- ハブベアリング
- スタビリンク
- ショックマウント
- アライメント角度（特にトー角）
- タイヤの状態・片減り
症状ごとに費用感が異なるため、以下のリンクから
それぞれの詳細をご確認ください。
まとめ
直進しない＋異音が出る場合、足回りブッシュ、ハブベアリング、タイロッド、ショックなど複数部位の劣化が同時に進んでいるケースが多く、放置すると安全性が大きく低下します。
コトコト音・ゴー音・ふらつきなどの症状が出たら早めに点検を受けることで、重度故障を防ぎ、修理費用を最小限に抑えられます。
症状が似ていても原因は車両ごとに異なります。
同じような異音・不調でも、ターボ・ベルト・センサーなど原因はさまざまです。
不安な場合は無理せず整備工場で点検してもらうのが安心です。
車種別の不具合詳細
不具合の“出方”は似ていても、「どのモデルでどんなトラブルが多いか」は車種ごとに少しずつ違います。
車種別の傾向や、他のオーナーに多い故障事例は、以下のページでまとめています。
Golf シリーズのよくある故障（クリックで個別記事一覧）
その他車種のよくある故障（クリックで個別記事一覧）
よくある質問（FAQ）
Q1. まっすぐ走らないのと異音が同時に出るのは重症なの？
A1. 足回りやステアリング関係の複数部位が同時に劣化している可能性が高く、単独症状よりもリスクは大きいです。直進不良だけ、異音だけの場合よりも、安全性の低下が早く進むため、早めの点検が安心です。
Q2. コトコト音とふらつきが出ても、しばらく走って大丈夫？
A2. 軽度なら走行は可能ですが、ベアリングやタイロッドのガタが原因だと、走行中に症状が急悪化することがあります。音が大きい・車が明確に流れる場合はレッカー推奨です。
Q3. ハブベアリングのうなり音と直進不良はセットで起こりやすい？
A3. はい。ベアリングが摩耗すると回転抵抗の差が生まれ、車がわずかに引っ張られるため、異音と方向性のズレが同時に出ます。放置すると固着や走行不能につながります。
Q4. DIYで原因を絞り込める？
A4. タイヤの片減り、ハンドルセンター、音の種類、速度での音量変化などはチェックできます。ただし直進不良＋異音の組み合わせは危険性が高く、足回りのガタは素人判断が難しいため、最終的な診断は整備工場が必須です。
Q5. 修理費用はどれくらいを想定すべき？
A5. ブッシュやスタビリンクなら1〜4万円台、ベアリングは2.5〜4.5万円、タイロッドは1.5〜3万円、ショック系は6〜12万円が目安です。複数部位が絡むことが多いため、まずは診断と見積もりを取るのが現実的です。
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