この記事で解説している症状
以前より車酔いしやすくなった
走行中の“ふわふわ”した揺れが増えた
高速で車が浮くような不安感がある
リアシートに乗ると酔いやすい…など
特徴：車の動きが一定せず、揺れが長く続きやすい。
ふらつき系故障の症状と原因（クリックで個別記事一覧表示）
症状に近いボタンを選んでください
迷ったら下の2問へ
どれを押せばいい？迷ったらこの2問だけ
症状が似ていて迷う場合は、
下の質問に沿って行き先をタップしてください。
Q1：症状が出やすいのはどっち？
アクセル操作で出る
→加速しない・もたつく
一定速度で出る
震える／ブルブルする→ 高速域で振動する
フワフワ・横揺れ→ ふらつく・ふわふわする
左右に取られる→ まっすぐ走らない
Q2：違和感の“中心”はどこ？
ハンドル中心
取られる→ まっすぐ走らない
震える→ 高速域で振動する
車体全体
フワフワ・横揺れ→ ふらつく・ふわふわする
ブルブル・ゴー音も→ 高速域で振動する
✔ 当てはまるものをチェックしながら進んでください。
チェックが付いた項目が、原因特定の近道になります。
✔ チェックが2つ以上付いた場合、
原因が複数重なっている可能性が高くなります。
👉 チェックが一番多かった症状のページから読み進めてください。
⚠️ 次のどれかに当てはまったら危険 ⚠️
まずは安全な場所で停車し、点検推奨
▼修理・点検はこちらがおすすめ▼
👉全国200社の工場が対応【輸入車修理専門店/buv.LABO】
即日入庫可能【見積もり・電話相談無料】
最近「車酔いしやすくなった」「同じ道なのに気持ち悪くなる」と感じていませんか？
これは体質の問題だけでなく、車側のコンディション変化が原因となるケースが多いです。
とくにVW車はサスペンションやタイヤ状態の影響を受けやすく、揺れ方が変わると“ふわふわ感”が強く出て酔いやすくなります。
この記事では、車酔いを招く車側の原因と、揺れが増えるメカニズムをわかりやすく解説します。
よくある症状
以前より車酔いしやすくなったと感じる
これまで問題なかったのに、
最近になって車に乗ると気分が悪くなりやすいと感じます。
- 短時間でも酔う
- 同じ道でも不調が出る
- 体調の問題ではなさそう
「体質が変わったのかな？」と感じつつ、
違和感が続きやすい症状です。
走行中に“ふわふわ”した揺れが増えた
車体が上下左右に、
一定しない揺れ方をするように感じます。
- 揺れがリズム一定でない
- 地面に落ち着かない感覚
- 体が常に揺さぶられる
この 不規則な揺れ が、
気分の悪さにつながりやすいと感じる人が多いです。
カーブで特に酔いやすくなった
直線では問題なくても、
カーブが続くと気分が悪くなりやすいケースです。
- カーブ中に体が流される
- 横方向の揺れが強い
- 連続カーブで一気に不調になる
曲がる動きが続くことで、
違和感をはっきり自覚しやすくなります。
段差の揺れがすぐに収まらない
段差や継ぎ目を越えたあと、
車体の揺れが一度で止まらず、
何度か残るように感じます。
- 上下動が続く
- 体が浮くような感覚
- 揺れが後を引く
この 揺れ残り が、
不快感の原因として意識されやすい症状です。
高速走行で車が浮くような不安感がある
速度が上がると、
車が地面から離れているような感覚が強まります。
- 接地感が薄い
- 安心して身を預けられない
- 高速道路がつらくなる
不安感と揺れが重なり、
酔いやすさを強く感じる人が多い状態です。
リアシートに乗ると特に酔いやすい
運転席や助手席よりも、
後席に座ったときのほうが
気分が悪くなりやすいケースです。
- 後ろで揺れを強く感じる
- 前後の動きが分かりにくい
- 同乗者から指摘されることもある
座る位置によって
症状の差が出やすいのも特徴です。
原因は大きく4つ（構造別）
- サスペンション（ショック）の劣化
- サスペンションブッシュのへたり
- タイヤの偏摩耗・空気圧不良
- アライメント不良（直進安定性低下）
原因①：サスペンション（ショック）劣化
どんな時に起きる？
- 段差で揺れが“ボヨン”と続く
- 高速で車が上下にフワつく
- 後席での揺れが特に大きい
なぜその症状が出る？
ショックアブソーバーは“揺れを止める”装置です。
劣化すると減衰力が低下し――
- 揺れが1回で止まらず2〜3回続く
- 上下方向の動きが“ゆっくり大きく”なる
- 後席での体の揺れが増えて酔いやすくなる
特に後席は揺れがダイレクトに伝わるため、ショック劣化は車酔いの大きな要因になります。
放置するとどうなる？
原因②：サスペンションブッシュのへたり
どんな時に起きる？
- 路面の細かい振動が多くなった
- カーブで車がゆらゆら揺れる
- ステアリングの反応が鈍い
なぜその症状が出る？
ブッシュは金属を繋ぐ“ゴムのクッション”です。
劣化すると隙間が生まれ、以下のような症状が出ます：
- 路面の衝撃がダイレクトに伝わる
- 車体が不安定になり揺れの質が変わる
- カーブで車が横に遅れて動く
こうした不規則な揺れは“予測できないふわふわ感”を生み、酔いやすさにつながります。
放置するとどうなる？
原因③：タイヤの偏摩耗・空気圧不良
どんな時に起きる？
- 後席での揺れがいつもより気になる
- 低速で“ゴトゴト”した振動が増えた
- 高速でフラつく
なぜその症状が出る？
タイヤの状態は、乗り心地と揺れの発生に直結します。
- 空気圧不足 → たわみ増加 → ふらつき
- 空気圧高すぎ → 跳ねやすい（突き上げが強い）
- 段減り → 車体の揺れにリズムが生まれ酔いやすい
タイヤの揺れ方が変わると、頭の揺れ方も一定でなくなるため、車酔いが発生しやすくなります。
放置するとどうなる？
原因④：アライメント不良（直進安定性の低下）
どんな時に起きる？
- 直進中に常にハンドル修正が必要
- 高速で車がふらつく
- 車線変更で大きく揺れる
なぜその症状が出る？
アライメントがズレると、車が自然に真っすぐ走らなくなり、常に左右へ細かく動きます。
すると…
- “細かい蛇行運動”が生まれる
- 車体が左右に揺れやすくなる
- 後席では横揺れが増えて車酔いを誘発
特にトー角のズレは、わずかな狂いでも“揺れの質”を大きく変えます。
放置するとどうなる？
だから選択肢は3つ
こんなとき、VWオーナーにできる現実的な選択肢は次の3つです。
① まずは診断・見積もり
輸入車に強い整備士が原因を特定し、必要最小限で提案。
② 高額修理の前に査定
整備履歴・社外パーツまでプラス査定の外車専門。
③ 修理費リスク回避の“定額で新車”
車検・税金・メンテ込の月額で故障ストレスから解放。
ワンポイント
「走れるから大丈夫」と思っても、実際はいつ爆発するか分からない爆弾を抱えている状態です。
早めに動くほど、費用もダメージも抑えられます。
DIYでできるチェック
危険度と走行可否
| 状態 | 危険度 | 走行可否 |
|---|---|---|
| 空気圧の軽度不足 | 中 | 低速で最寄りのスタンドまで可 |
| ショック劣化（軽度） | 中 | 低速なら可 |
| ブッシュ破れ・大きなガタ | 高 | 走行不可（危険） |
| 大きな偏摩耗 | 高 | 早急に交換推奨 |
走行トラブルが起きた時、状況によってはレッカー移動が必要になることがあります。
こうしたケースでは、自動車保険のロードサービスや特約でカバーできる場合もあるため、いまの契約内容を軽く見直しておくと安心です。
もし「補償範囲、ちゃんと把握してなかったかも…」という方は、比較サービスを使うと 複数社の補償内容や保険料をまとめてチェックできます。短時間で全体像がつかめるので、修理や点検のタイミングで利用する方も多いようです。
修理費用の目安
| 作業内容 | 費用の目安 |
|---|---|
| ショックアブソーバー交換 | 20,000〜40,000円（前後で変動） |
| サスペンションブッシュ交換 | 15,000〜35,000円 |
| アライメント調整 | 10,000〜20,000円 |
| タイヤ交換 | 40,000〜100,000円（4本） |
| 診断料 | 5,000〜10,000円 |
👉VW専門店ナイルプラスのメンテナンス・カスタムの費用＆作業日数まとめ
▼ナイルプラスのサービス詳細
▼ナイルメカチャンネル参考記事
同時に点検しておきたい部位
👉ロアアームブッシュの劣化症状・原因・修理費用まとめ｜VWで多い不調を総ざらい
- サスペンション（前後）
- スタビライザーリンク
- タイヤ偏摩耗
- ロアアームブッシュ
- アライメント
症状ごとに費用感が異なるため、以下のリンクから
それぞれの詳細をご確認ください。
まとめ
車酔いしやすくなった原因は、ショック劣化・ブッシュのへたり・タイヤ状態の悪化・アライメント不良など、車側の変化で揺れ方が変わることが大きな要因です。揺れが増えると酔いやすさも増すため、違和感を感じたら早めの点検が安心です。
症状が似ていても原因は車両ごとに異なります。
同じような異音・不調でも、ターボ・ベルト・センサーなど原因はさまざまです。
不安な場合は無理せず整備工場で点検してもらうのが安心です。
車種別の不具合詳細
不具合の“出方”は似ていても、「どのモデルでどんなトラブルが多いか」は車種ごとに少しずつ違います。
車種別の傾向や、他のオーナーに多い故障事例は、以下のページでまとめています。
Golf シリーズのよくある故障（クリックで個別記事一覧）
その他車種のよくある故障（クリックで個別記事一覧）
よくある質問（FAQ）
Q1. 体質じゃなくて車側が原因で車酔いすることは本当にある？
A1. あります。ショックやブッシュ、タイヤ、アライメントの変化によって“揺れの質”が変わると、後席ほど酔いやすくなります。同じ道でも急に酔うようになった場合は車側の要因が疑われます。
Q2. 後席だけ酔いやすいのはなぜ？
A2. 後席は揺れが大きく、ショックやタイヤの状態変化がダイレクトに伝わりやすい場所です。減衰力低下や段減りがあると、上下・左右の揺れが増えて酔いやすくなります。
Q3. タイヤ空気圧の違いだけで酔いやすくなる？
A3. はい。前後・左右の空気圧差は揺れ方を大きく変えます。空気圧不足はふらつき、高すぎは跳ねによる“頭の揺れ”を招き、車酔いにつながります。
Q4. アライメント不良で車酔いすることはある？
A4. あります。直進が安定しないと、車が常に細かく左右に動き、後席では横揺れが増えます。この“予測できない揺れ”が車酔いの大きな要因になります。
Q5. どの部品から点検するのが効率的？
A5. まずはタイヤ空気圧と偏摩耗、その次にショックとブッシュ、最後にアライメントの順が効率的です。最も症状に直結しやすく、費用も低い部分から確認できます。
コメント