――「買うならどれ？」をスッキリ整理
VW初の日本向けコンパクトSUV「T‑Cross」は、都会でも取り回しやすいサイズと欧州テイストで人気上昇中。
ただし、国内には個性派のライバルがひしめいています。
そこで本記事では「同じくらいのサイズ・価格帯」で迷いやすい6モデルをピックアップし、価格・ボディサイズ・走り・装備を中心にざっくり比較。
Contents
T‑Crossってどんなクルマ？
- 全長×全幅×全高：4,140×1,760×1,580 mm
- エンジン：1.0ℓ直3ターボ（110 PS／20.4 kgm）
- WLTC燃費：17.0 km/ℓ
- 車両価格：336.8万円～（2025年4月時点、R‑Line）
ポイントは「5ナンバーワイド」で駐車場に入りやすく、VWらしいガッチリした乗り味。
455 ℓの大容量ラゲッジも週末のレジャーに頼もしい相棒です。
主なライバル5台のプロフィール
| メーカー／車名 | 価格帯（税込） | サイズ（L×W×H mm） | 駆動方式の主力 | トピック |
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリス クロス | 204.6万～（ガソリン2WD） | 4,180×1,765×1,590 | ガソリン／ハイブリッド・2WD/4WD | 低燃費と手頃な価格 |
| ホンダ ヴェゼル | 約294万～（e:HEV X） | 4,340×1,790×1,590 | ハイブリッドのみ・2WD/4WD | スタイリッシュ＆実用バランス |
| マツダ CX‑30 | 266.2万～（20S i‑Selection） | 4,395×1,795×1,540 | ガソリン／ディーゼル・2WD/4WD | 走り好き向け「人馬一体」 |
| 日産 キックス | 308.3万～（X e‑POWER） | 4,290×1,760×1,610 | e‑POWER専用・2WD/4WD | エンジン発電の電動感覚 |
| プジョー 2008 | 431.0万～（GT BlueHDi） | 4,305×1,770×1,580 | ガソリン／ディーゼル・2WD | 仏デザインと上質インテリア |
価格とコスパをざっくり比較
サイズと取り回し
街中での取り回しは幅1.8 m以下＆全長4.3 m前後がひとつの目安。
- 一番コンパクト：T‑Cross（幅1,760 mm）とヤリス クロス（1,765 mm）。
- 全高が低い：CX‑30の1,540 mmは機械式駐車場OK。
- 後席余裕：全長が長いヴェゼル＆CX‑30は足元が広め。
- 荷室最大：T‑Crossの455 ℓとヤリス クロスの390 ℓがトップクラス。
走りと燃費のキャラクター
| 車名 | ざっくり燃費（WLTC） | 走行フィールの傾向 |
|---|---|---|
| T‑Cross | 17 km/ℓ | 軽快＋欧州らしい直進安定性 |
| ヤリス クロス | 30 km/ℓ（HV） | 軽さと低燃費が武器 |
| ヴェゼル | 24.8 km/ℓ | モーター加速が滑らか |
| CX‑30 | 16 km/ℓ（G2.0） | ステアフィールが自然で楽しい |
| キックス | 22 km/ℓ | e‑POWER特有のEVライクな静かさ |
| 2008 | 21 km/ℓ（BlueHDi） | ディーゼルでトルク太め |
※数字は代表グレード。実走行では使い方で変わります。
安全・快適装備のチェックポイント
結局どのクルマがあなた向き？
| こんな人におすすめ | ベストチョイス |
|---|---|
| コンパクトでヨーロッパ車の味も欲しい | T‑Cross |
| とにかく低燃費＆価格重視 | ヤリス クロス |
| デザインと実用性のバランス命 | ヴェゼル |
| 運転そのものを楽しみたい | CX‑30 |
| EV感覚で街乗り中心 | キックス |
| 人と被らない＆お洒落重視 | プジョー2008 |
おわりに
SUV戦国時代のいま、「T‑Crossがいいけど他も気になる…」という悩みは当然。
今回の6台はどれも日常サイズ＋遊び心を備え、キャラがハッキリしています。
最後は自分のライフスタイルをイメージしながら、試乗で「ハンドルを切った瞬間のフィーリング」や「荷室の使い勝手」を確かめてみてください。
クルマ選びはスペックだけでなく“相棒としてのフィット感”が決め手ですよ。
安全運転で良きカーライフを！
T-Crossと類似車両の比較
T-Crossと同じくらいのサイズ・価格帯で迷いやすいモデルをピックアップし、価格・ボディサイズ・走り・装備を中心に比較しました。
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